它既鼓舞人心

2019-06-14 13:26

[唐军]

二是我们国家现在在空中飞的飞机,尤其是民航飞机,基本上可以说被国外的飞机垄断了,干线飞机清一色的是国外进口的飞机,支线飞机我们国产的品牌,支线飞机的机队数量也比较低。所以我一直在想,这么一个现状充其量我们说是一个民航大国,我们谈不上民航强国。我自己心中的标准,或者我自己心中的目标就是我们要实现民航强国这样一个目标,我们不但在天上飞的飞机的机队数量要非常庞大,而且有我们自己的飞机,我们自己的飞机要占到一定的数量。我觉得这应该是我们民航强国的一个标志。[ 2015-03-13 11:12 ]

如果对照这两种现象,我觉得我们的产品要实现“中国制造2025”这样的目标,我们要走向世界,我们既要看到我们当前在制造业这个行业已经取得的成就,我们已经奠定的基础,我们已经具备的能力,同时我们也应该看到,要实现这样一个目标,它既鼓舞人心,同时我们又要倍感压力。实现这个目标的过程中如果看不清当前我们还存在着哪些差距,我们不能实事求是地制定措施缩小这个差距,去缩短这个差别,那么这个目标实现起来应该说也不是那么容易。[ 2015-03-13 11:21 ]

另一方面,我们紧紧跟随整个国家产业发展的步伐。比如说我们过去的飞机设计是平面设计,我们的量值传递都是用模线、样板,我们的零件制造都是用常规的机床通过划线,检验人员来检查它制造的符合性。现在不一样了,现在我们的设计用的是数字化的设计,我们的制造也在用数字化的制造,我们的装配过去更多的环节是通过人去保证,而现在的很多环节则是通过生产线,是通过机器人,是通过智能系统去保证。所以我们自己讲,我们现在整个制造的环节是设计制造数字化、零件制造精密化、装配制造精确化。我相信通过这些,伴随着国家整个国力的提升,通过这些举措整个的制造都在升级换代。[ 2015-03-13 11:24 ]

[唐军]

我觉得我们当前民机的发展如果说还面临着一些问题的话,我自己分析了一下,一是我们从设计、制造、试验、试飞到服务民机的这个全产业链,我们在各个环节可能都存在着一定的差距。我们设计的团队,设计试验的硬件设施应该说还比较少,还不够齐全,我们制造的环节上民机的制造和军机的制造最大的不同就是民机的制造需要引入适航的概念,满足适航的要求,我们要全方位地满足适航的要求所存在的差距还是蛮大的,另外在试验和试飞,包括服务体系的建设这些方面我们都有一定的差距。[ 2015-03-13 11:17 ]

[唐军]

[唐军]

除此之外,我们通过信息化的手段,通过精密制造,通过可视化的管理,通过并行工程也在不断地提升我们管理的水平和能力。我相信通过这些举措,我们各方面的能力都会有所提升,我们对于实现“中国制造2025”这样的目标还是有信心的。同时我也在想,航空工业作为“工业之花”在创新驱动、转型升级等方面已经做了探索,已经取得了一定的成绩,我觉得我们不应该满足于现在的现状,不应该满足于已经取得的成绩,我们还应该放眼未来,真正用航空技术带动更多的产业,让航空技术在其他行业也能够产生更多的带动和影响。[ 2015-03-13 11:25 ]

第三个建议就是支持民机产业的发展,让我们民机制造的企业,能够给我们的航空公司提供更多的、可选的机型。我们有机场了,如果这个机场空中飞的飞机大量的还是进口飞机,我觉得这和我们民航强国的愿望也是相违背的,所以我们就需要研制出更多的、更好的支线飞机,甚至干线飞机。因此,我的第三个建议就是国家通过一定的政策扶持,让我们“一干、两支”这样的战略能够加快推进和发展。当然,国家前期应该说已经做了大量的工作,这几年取得了很多的成绩,我的这个呼吁就是希望我们按照既定的战略加快推进。[ 2015-03-13 11:28 ]

[唐军]

最早我们讲的大飞机有两个型号,一个是大型军用运输机,第二个型号是大型客机叫c-919,最近又加入一个新的成员是大型水上救援、森林灭火水陆两栖飞机,我们叫蛟龙600。我们把这几个型号给大家做一个简单介绍,一个是大型运用运输机,这个飞机两年前已实现首飞。从2013年首架飞机飞上蓝天之后,这几年一个是研制按照计划推进,另外就是试飞战线也按照计划在全力推进试飞的工作。今年我们的一些飞行科目、高难度试飞科目有望完成试飞任务,希望不久能提供给部队装备上。[ 2015-03-13 11:02 ]

[唐军]

[唐军]

最后一个建议就是加强适航体系的建设。我刚才在前面提到军机和民机最大的不同就是民机有适航的要求,军机没有适航的要求。要满足适航的要求。从我们的设计阶段、制造阶段、试验阶段、试飞阶段,一直到飞机运营阶段,我觉得都离不开要贯彻适航的相关法规。我们国家现在适航体系已经初步建立,因为我们民机发展的经历还是比较短的,所以极需要根据前期适航条例的运行,适航法规的建立,适航团队的建立,适航资源的配置等环节不断加强,适应民机发展对适航的要求,只有这样我们民航强国的梦想才能早日实现。[ 2015-03-13 11:29 ]

但是如果说我们差距比较大的环节,我觉得可能还在设计,在试验试飞,在客户服务这些环节。我为什么这样说?就是我们中国的航空工业30年前很多企业开始走出国门,开始给波音、给空客这样的世界著名航空企业打工,给人家当供应商,经过这么多年我们制造业这个行业我觉得无论是发动机、无论是整机,还是我们很多机载的行业,应该说这些年我们的进步都是非常大的。我们成功地给ge、罗罗干了多型发动机的零件,我们也成功地给空客320,给波音737,还有波音的系列飞机,空客的其他飞机成功地提供了多则几千架零部件,少则几百架零部件。[ 2015-03-13 11:19 ]

[唐军]

[唐军]